Club Italia

[ ветка отделена от основной темы "F450" ]

max_pershin писал(а):На ней будет стоять KERS, +80 л.с.

А нитрос не эффективнее?

нитрос для пацанов

_Lonely_ писал(а):

max_pershin писал(а):На ней будет стоять KERS, +80 л.с.

А нитрос не эффективнее?

И что, раз в день-два на сервис на перезарядку баллона?

_Lonely_ писал(а):

max_pershin писал(а):На ней будет стоять KERS, +80 л.с.

А нитрос не эффективнее?

Если под эффективностью ты подразумеваешь то, что обычно принято подразумевать - относительный эффект, результативность процесса, операции, проекта определяемые как отношение эффекта, результата к затратам, расходам, обусловившим, обеспечившим его получение, то ответ - нет, не эффективнее.

NOX дает дополнительный эффект (полезные киловатты) за дополнительные затраты (кислород+горючка). При этом эффективность изменяется незначительно и не факт, что в положительную сторону.

KERS часть энергии, выделяемой при торможении, которая на обычных системах просто уходит в атмосферу ввиде тепла, аккумулирует и пускает в дело, т.е. превращает в полезные киловатты. Повышение эффективности налицо!

И подобные системы(те же гибриды) всячески надо развивать (чему новый регламент формулы будет всячески способствовать). Энергия выделяемая при торможении, скажем, с 200 до 0, сопоставима с энергией, которую надо затратить на разгон с 0 до 200 и пренебрегать этой "халявной" энергией просто глупо. Это уже ИМХО.

Да в общем-то, системы рекуперации уже давно и успешно применяют в грузовиках и тягачах дальнобойных, так что это вовсе не новинка.

http://www.autocentre.ua/tr/Tracks/New- ... 10232.html (раздел "гибридные автомобили")

Йож, ты крутан! ты профессор!

Йожег писал(а):И подобные системы(те же гибриды) всячески надо развивать (чему новый регламент формулы будет всячески способствовать). Энергия выделяемая при торможении, скажем, с 200 до 0, сопоставима с энергией, которую надо затратить на разгон с 0 до 200 и пренебрегать этой "халявной" энергией просто глупо. Это уже ИМХО.

Прикинь, а на электричках и троллейбусах и не сосчитать, сколько лет такая бодяга применяется...
Вот ведь!


По топику: в обводах угадывается McL F1, но на другом уровне эстетики и технологий.
Покрупнее бы, да с разных ракурсов... Но порода присутствует, как ни крути.

Nichilista писал(а):
Прикинь, а на электричках и троллейбусах и не сосчитать, сколько лет такая бодяга применяется...

а причем тут электрички и троллики? они питаются от внешних источников... электростанций, где электричество вырабатывается путем сжигания углеводородов..

Kemal писал(а):

Nichilista писал(а):
Прикинь, а на электричках и троллейбусах и не сосчитать, сколько лет такая бодяга применяется...

а причем тут электрички и троллики? они питаются от внешних источников... электростанций, где электричество вырабатывается путем сжигания углеводородов..

Ты продолжаешь глобальную мысль про тормоза для трусов?
Кому нжен троллейбус, гордо фигачащий мимо остановки, либо на красный?
(мне уже страшно!!!)

Nichilista писал(а):Ты продолжаешь глобальную мысль про тормоза для трусов?
Кому нжен троллейбус, гордо фигачащий мимо остановки, либо на красный?
(мне уже страшно!!!)

источники?

Kemal писал(а):источники?

Ломоносов: "ежели где чего убыло, то в другом месте..."
Видите ли, с точки зрения физики, неважно, что растолкало тело до некоторой скорости. Хоть пицот баракобамов.
Важно, что на момент обретения оной, тело обладает кинетической энергией - это первые две буквы в аббревиатуре керс.

Вот!

т.е. троллики юзают эту энержи, а не общий ресурс, получаемый от проводов?

Kemal писал(а):т.е. троллики юзают эту энержи, а не общий ресурс, получаемый от проводов?

В проводах - баракобамы, для разогнаться.
А на торможении энергия запасается.
При следующем разгоне, баракобам из проводов требуется меньше.
В случае с интенсивным разгоном - к проводным баракобамчикам (при технической возможности) присоединяется толпа чахлых клонов из аккумулятора, что, на непродолжительное время, +++ к общей производительности.
Либо --- из сети.

т.е. троллики - древнейший из гибридов?

Kemal писал(а):т.е. троллики - древнейший из гибридов?

Не гибрид. (= ДВС+электромотор+акку)
Древнейший агрегат, рекуперирующий ( Рекуперация (от лат. recuperatio — обратное получение), возвращение части материалов или энергии для повторного использования в том же технологическом процессе) энергию, обладающий такой возможностью конструктивно.