Alfa Romeo TZ3 Corsa - 2010 Concorso d’Eleganza Design Award

[Прохожий_на_автобусе]

Этот вообще на порш смахивает

Знаешь почему? Потому что этот 356 тоже Загато сделал


Но в Альфе есть большое преимущество, kamm-tail или coda-tronca. Решение, позволившее повысить максимальную скорость машины на 20 км/ч. Решение ставшее фамильным для Альфы и теперь применяемое всеми производителями. Это высокий обрубленный зад.






Знаешь какой Cx у этого устаревшего седанчика, очень смахивающего задним стеклом на Москвич 412? 0,34

макс, прости, но с аэродинамикой, в том числе автомобильной, ты знаком весьма поверхостно.

[cоlombо]

Конечно поверхностно. Статьи в интернет не больше.

Что же ты поставил под сомнение? Поясни, мне будет интересно узнать.

[Прохожий_на_автобусе]

высокий обрубленный зад. смею тебя уверить, что итальянцы с превеликим удовольствием сделали бы "каплю" 4 метровым заднем свесом, только вот ездить с таким "павлиньим хвостом" неудобно. однако более пологий сход воздуха с крыши-меньше вероятность отрыва и несмотря на большую площадь зоны гарантированного отрыва, образующую львиную долю донного сопротивления, возможность ламинарного обтекания остальной части задка дает серьезное снижение сопротивления по сравнению с более отвесным, но более зализанным профилем автомобиля. чуть позже это же решение обсасывали в интернетах апологеты советского автомобиля "москвич 2141" и не мение советского автомобиля "ваз 2108". сопротивление воздуху у первого равнозначно второму. при большем миделе первого это говорит о лучьшей его обтекаемости.

З.Ы. да, я зануда

[cоlombо]

высокий обрубленный зад. смею тебя уверить, что итальянцы с превеликим удовольствием сделали бы "каплю" 4 метровым заднем свесом, только вот ездить с таким "павлиньим хвостом" неудобно. однако более пологий сход воздуха с крыши-меньше вероятность отрыва и несмотря на большую площадь зоны гарантированного отрыва, образующую львиную долю донного сопротивления, возможность ламинарного обтекания остальной части задка дает серьезное снижение сопротивления по сравнению с более отвесным, но более зализанным профилем автомобиля. чуть позже это же решение обсасывали в интернетах апологеты советского автомобиля "москвич 2141" и не мение советского автомобиля "ваз 2108". сопротивление воздуху у первого равнозначно второму. при большем миделе первого это говорит о лучьшей его обтекаемости.

З.Ы. да, я зануда

Ничего не понял )) Спада на английском более ясно и красиво выражает свои мысли )))
http://www.spadavetturesport.com/codatr ... story.html

[gomer]

кстати, у Бристол Файтера зад тоже в подобном духе оформлен, там у них кузов заточен под 430км\ч

Знаешь какой Cx у этого устаревшего седанчика, очень смахивающего задним стеклом на Москвич 412? 0,34

в 0.43-0.45 еще верится... но в 0.34... больше смахивает на маркет. уловку. Результаты теста-продува где можно посмотреть?

[Лютег]

больше смахивает на маркет. уловку

Мне кажется, в те годы ещё не изобрели такого словосочетания.

[cоlombо]

Знаешь какой Cx у этого устаревшего седанчика, очень смахивающего задним стеклом на Москвич 412? 0,34

в 0.43-0.45 еще верится... но в 0.34... больше смахивает на маркет. уловку. Результаты теста-продува где можно посмотреть?

Данные Archivo Storico Alfa Romeo.



Просто цифры
1963 Giulia TI Super. Cx - 0,34. двигатель 1570 см.куб. 112 л.с. 190 км/ч.
1993 Alfa Romeo 155 1.7 TS. Cx - 0,29. двигатель 1743 см.куб. 116 л.с. 193 км/ч
1997 Alfa Romeo 156 1.6 TS. Cx - 0,31. двигатель 1598 см.куб 120 л.с. 200 км/ч.

[Alfanero996]

1993 Alfa Romeo 155 1.7 TS. Cx - 0,29. двигатель 1743 см.куб. 116 л.с. 193 км/ч

Вот уже второй десяток лет удивляюсь Сх 155-й! Они в этой области "зажигали" вместе с Opel-Calibra, если не ошибаюсь!

[Прохожий_на_автобусе]

причем это представители двух разных аэродинамических подходов. калибра-ламинарная классика. а вот с 155й все гораздо сложнее.

[flavor]

какой же он зануда все таки

[Прохожий_на_автобусе]

зато равен по значимости Гудериану. какому-не уточняется

[denny_dev]

Сам-то, может, и не равен. Но вот статус...

[cоlombо]

1993 Alfa Romeo 155 1.7 TS. Cx - 0,29. двигатель 1743 см.куб. 116 л.с. 193 км/ч

Вот уже второй десяток лет удивляюсь Сх 155-й! Они в этой области "зажигали" вместе с Opel-Calibra, если не ошибаюсь!

Из интервью с Ercole Spada

Другим фирменным элементом стала высокая линия багажника - решение, не нашедшее тогда всеобщего признания – и тем не менее оно, вкупе с небольшим удлинением передней части, позволило добиться очень благоприятного коэффициента лобового сопротивления.

[cоlombо]

1993 Alfa Romeo 155 1.7 TS. Cx - 0,29. двигатель 1743 см.куб. 116 л.с. 193 км/ч

Вот уже второй десяток лет удивляюсь Сх 155-й! Они в этой области "зажигали" вместе с Opel-Calibra, если не ошибаюсь!

Из интервью с Ercole Spada

Другим фирменным элементом стала высокая линия багажника - решение, не нашедшее тогда всеобщего признания – и тем не менее оно, вкупе с небольшим удлинением передней части, позволило добиться очень благоприятного коэффициента лобового сопротивления.

Хм... Интересные цифры, которым я склонен доверять больше, чем тем которые были указаны в пресс-релизе
155 - Cx 0.31
155 TI.Z - CX 0.296

[cоlombо]