Fiat Group. Достижения/неудачи

[flavor]

что мы знаем на сегодня с точностью...
да ничего !
будем говорить с уверенностью что если альфу продадут вагу, то гуди устроят пупыри в новой модели разработанной вагом !
Смысл тогда создавать 4с и сув ?

[Touring*]

Для Фиата самое удачное время продать марку.

С точки зрения прибыльности, зачем им вливать деньги в новую модельную линейку Альфы, с сомнительным результатом? Ведь уже есть Крайслер с лучшей отдачей. Имя ещё на слуху, это не забытая Лянча, за продажу имени АР ещё можно запросить приличную сумму.

Конструкторские и дизайнерские подразделения закрыты, Арезе продан, последний завод Альфы в Помильяно недавно переведён на выпуск Фиатов. Профсоюзы и правительство уже не будут сильно против, поскольку закрытия завода и связанных с ним социальных проблем из-за продажи Альфы уже можно не бояться. Выбытие 80 тысяч Мито-Джульетт, собираемых в Мирафиори и Кассино на заводах Фиата, далеко не так страшны.

[Touring*]

R&D траты на будущие модели Альфы Фиату можно и списать, ведь основная инвестиция всегда непосредственно в производство и продажи.

Возможные убытки при плохих продажах уже проинвестированной и штампуемой модели гораздо выше R&D трат. Затраты на 4С на фоне запуска в производство массмодели невелики. Тем более, что не ясно до конца, на какой стадии разработки были Джулия и кроссовер. Может, там мизер вообще был в них зарыт, основные денежки-то уже даже не в Фиате, как было раньше, а в Крайслере.

[cоlombо]

Для Фиата самое удачное время продать марку.

С точки зрения прибыльности, зачем им вливать деньги в новую модельную линейку Альфы, с сомнительным результатом? Ведь уже есть Крайслер с лучшей отдачей. Имя ещё на слуху, это не забытая Лянча, за продажу имени АР ещё можно запросить приличную сумму.

Конструкторские и дизайнерские подразделения закрыты, Арезе продан, последний завод Альфы в Помильяно недавно переведён на выпуск Фиатов. Профсоюзы и правительство уже не будут сильно против, поскольку закрытия завода и связанных с ним социальных проблем из-за продажи Альфы уже можно не бояться. Выбытие 80 тысяч Мито-Джульетт, собираемых в Мирафиори и Кассино на заводах Фиата, далеко не так страшны.

Слухи поднялись около месяца назад с новой силой, после встречи Маркионне с премьер-министром Италии Марио Монти. Тогда писали, что якобы Монти дал согласие на продажу марки

[Touring*]

Дукати ФВ уже купил, может прикупить и Альфу. 17 млрд. евро свободных денег жгут карман, как говорится :)

Кстати, думаю, нас ждёт также провал крайслеролянч в Европе. Что-то будет с Лянчей?

[flavor]

Дукати ФВ уже купил, может прикупить и Альфу. Кстати, думаю, нас ждёт также провал крайслеролянч в Европе. Что-то будет с Лянчей?

отдать Мерседесу !

[Vit155]

В итоге все пришло к тому о чем мы с Гуди Вам вдалбливали два года назад - без денег VW Альфа Ромео умрет.

Пусть лучше умрет, чем станет немецкой!
Альфа была рождена в Италии, все ее победы, все достижения и неудачи связаны с Италией и итальянцами.Сейчас, когда я уже достаточно хорошо знаю и италию и итальянцев , я понимаю, что такая марка, и именно в том виде, каком она есть, могла появиться и существовать только в италии. И я ее люблю за это и принимаю во всем. Меня все устраивает, даже нынешний ущербный модельный ряд. Ну что ж, плохие времена бывают у всех. Но если все-таки появится 4С (при наличии 8С), то все разговоры о кривом модельном ряде станут неактуальны. Я вообще бы на месте Альфы делал бы исключительно двухдверные модели, как собственно и было во все времена.
И кстати, тут в соседнем разделе говорят об "Альфичности" дизеля - а критерии именно Альфичности есть? Насколько я помню, никто ничего вразумительного по этому поводу не сказал......
Мне еще одна немецкая марка не нужна, а то бы я щас ее купил. Так что по мне - лучше смерть, чем немецкое ...э-ээ, даже не знаю как сказать....

пс. мне не нравится то, что ваг сделал с великой маркой Бентли
Бугатти - изначально не итальянская, и она всегда была пафосной
ламбо - ну да, хоть что-то...

[scsi9]

fiat 500 в США продано меньше половины запланированного объма.
(с) какая-то автопередача))

[cоlombо]

В итоге все пришло к тому о чем мы с Гуди Вам вдалбливали два года назад - без денег VW Альфа Ромео умрет.

Пусть лучше умрет, чем станет немецкой!
Альфа была рождена в Италии, все ее победы, все достижения и неудачи связаны с Италией и итальянцами.Сейчас, когда я уже достаточно хорошо знаю и италию и итальянцев , я понимаю, что такая марка, и именно в том виде, каком она есть, могла появиться и существовать только в италии. И я ее люблю за это и принимаю во всем. Меня все устраивает, даже нынешний ущербный модельный ряд. Ну что ж, плохие времена бывают у всех. Но если все-таки появится 4С (при наличии 8С), то все разговоры о кривом модельном ряде станут неактуальны. Я вообще бы на месте Альфы делал бы исключительно двухдверные модели, как собственно и было во все времена.
И кстати, тут в соседнем разделе говорят об "Альфичности" дизеля - а критерии именно Альфичности есть? Насколько я помню, никто ничего вразумительного по этому поводу не сказал......
Мне еще одна немецкая марка не нужна, а то бы я щас ее купил. Так что по мне - лучше смерть, чем немецкое ...э-ээ, даже не знаю как сказать....

пс. мне не нравится то, что ваг сделал с великой маркой Бентли
Бугатти - изначально не итальянская, и она всегда была пафосной
ламбо - ну да, хоть что-то...

Полностью разделяю мнение Виталика в этом вопросе.

[Gundesvan]

+1
Что может произойти с Альфой в руках Вагена - можно посмотреть на примере Сеата (кстати сказать купленного у Фиата).
Сеат - это и есть "куоре спортиво", по вагеновски. По крайней мере, так заявляет VW.

Вообще покупка убыточного бренда, на фоне падения спроса - это идиотизм. Раньше за вагеном такое не наблюдалось)))

ЗЫ из серии "еслиб я был Маркеоне" - вместо продажи и ликвидации Альфы - сделал линейку 4с, 6с, 8с и 12с - все штучными тиражами.
Таким образом, можно будет минимизировать убытки от бренда (в ё..ном товарном портфеле) и в любой момент вернуться к ширпотребу - с профитом по имиджу.

[russiangirl]

Пусть лучше умрет, чем станет немецкой!

Атец сказал!

[cоlombо]

Вообще покупка убыточного бренда, на фоне падения спроса - это идиотизм. Раньше за вагеном такое не наблюдалось)))

Кто сказал, что Альфа убыточна? Этому нет никаких подтверждений.

[sayrax]

До сих пор вывести марку Альфа Ромео из кризиса концерну Фиат самостоятельно не удается, однако и принимать предложение от Фольксвагена о покупке они пока что не спешат. Уровень рентабельности для Альфа Ромео, по подсчетам специалистов Фиата, составляет 300 тысяч автомобилей в год. Напомним, что с начала 2010 года их во всем мире продано чуть более 80 тысяч (столько должно продаваться только в Соединенных Штатах!), так что убыточность этого производства – налицо.
http://www.plasticer.ru/avto1/alfa-romeo

[hanapov]

До сих пор вывести марку Альфа Ромео из кризиса концерну Фиат самостоятельно не удается, однако и принимать предложение от Фольксвагена о покупке они пока что не спешат. Уровень рентабельности для Альфа Ромео, по подсчетам специалистов Фиата, составляет 300 тысяч автомобилей в год. Напомним, что с начала 2010 года их во всем мире продано чуть более 80 тысяч (столько должно продаваться только в Соединенных Штатах!), так что убыточность этого производства – налицо.
http://www.plasticer.ru/avto1/alfa-romeo

Немцы не дураки брать то что не принесёт доход не будут
Сеат он как заменитель Альфы
у него образ псевдоальфы. тоесть его покупают те кто хотел бы АЛьфу но мля чё то очкую куплю лучше Сеат )
поэтому Вагену лучше как говорится сразу оригинал купить и успешно продавать
а если они считают что Альфа может принести доход и в ней есть смысл
зачем тогда Фиату её продавать Вагену?
лучше законсервировать если пока умных мыслей в голову не приходит как её успешно продавать

[scsi9]

консервация бренда = смерть бренда.
хотя при нынешних жужжалках в модельном ряду альфа и так выглядит как унылейшее гавно.