VW предложил оснащать Alfa Romeo оппозитниками Porschе

[k14]

carrera gt - в своё время был быстрейший серийный порш? где у него движок? так и зачем этот изврат с двигателем в жопе?

[Old Dirty Bastard]

carrera gt - в своё время был быстрейший серийный порш? где у него движок? так и зачем этот изврат с двигателем в жопе?

Это всем темам тема Как тогда они оправдают дизайн?

[Old Dirty Bastard]

carrera gt - в своё время был быстрейший серийный порш? где у него движок? так и зачем этот изврат с двигателем в жопе?

И опять вы не правы. V10 Карреры ГТ не мог агрегатироваться с ВТГ по тем же самым причинам.

При чём тут ВТГ? Вопрос про местоположении двига...

[k14]

зайдем по другому - где у панамеры движок? тогда почему такой-же убогий\похожий дизайн? кто им мешал развернуться? я думаю большинство согласиться, что например у астон рапида дизайн поприкольнее будет...

[k14]

Я уже с кем-то дискутировал на тему Астонов. Я выложил фотографии разных моделей, которые друг от друга может отличить только знаток

А у Порше разве не так??? Вот тут уж точно без знатока не разберешься, если Ферра довольно радикально меняет дизайн (348-355\360-430-Italia достаточно сильно отличаются друг от друга, тем более Ф40-Ф50-Энцо) то у Порша можно отличить (не знатоку) поколения 911 только если между ними прошло лет 25-40, а например 911 2000г и 2010г, я не уверен, что отличу, или скажем по отдельности пойму кто из них 2000г, кто 2010. Я не спорю, что модель с харизмой, легендарная и т.д, но остаётся стойкое убеждение, что на дизайне они реально экономят (даже с их расположением мотора, с мордой точно можно экспериментировать) или боятся, что ничего путного не придумается...Вообщем если Ферра не боится экспериментировать, то Порш как-то зажался

[scsi9]

астон я любой отличу. они достаточно нормально так отличаются. может 2-3 модели за последние 20 лет и похожи, но спутать даже на картинке V8 с DB9 нереально. вживую тем более.
у их именно концепция единая, а не дизайн.
а ВАГ походу решил положительный опыт экономии на дизайне у порше перенести на ауди.

[Tazio]

В анфас вы сможете легко найти разницу между 964, 993, 996, 997. А вот первое поколение 901 и 964 любителю отличить сложнее.

Может так, не?

[Tazio]

В анфас вы сможете легко найти разницу между 964, 993, 996, 997. А вот первое поколение 991 и 964 любителю отличить сложнее.

Я хотел сказать не сделали ли Вы ошибки? Индекс первого поколения был же 901)

[Tazio]

Я знаю историю с Пежо.

[k14]

Некоторые компании очень не любят изменять своему дизайну, формам. К этим компаниям можно причислить Порше, Лейку (попробуйте отличите разные поколения, например м9 и м8 ). Сохранить свой самобытный дизайн, как мне кажется,гораздо сложнее, чем создать новый. Уже не говоря о том, что таким путем идет меньшинство. Как правило, модели различаются, а на дистанции 30 лет вообще до неузнаваемости...
У порше вы отличите разные поколения, но возникнут проблемы, если вы начнете отличать модификации внутри поколения или подгенерации)))

Ну тут можно поспорить - например дизайн Testarossa, можно было-бы эксплуатировать до сих пор, он в принципе вечен. Тут мне кажется дело в менталитете, если немцы могут дрочить какие-то вещи до совершенства\бесконечности\зубной боли, то итальяшки на это в принципе не способны, они слишком эмоциональны и непоседливы, но если большинство станет поступать как Порш (в смысле дизайна) мир автомобилей сильно поскучнеет и посереет, даже принимая во внимание тезис

Сохранить свой самобытный дизайн, как мне кажется,гораздо сложнее, чем создать новый

[cоlombо]

Вы опять ####!. Может хватит дрочить на Порше и лизать его поддон картера?

[Tazio]

[cоlombо]

Тема закрывается.