Alfa Romeo SUV - Project 942

[rahmanoff]

Я думаю им нужно выпустить сув-спайдер. Это будет хит.

[sea]

Лучше сув-спайдер-пикап, как у шывралетов! Он прикольный

[rahmanoff]

Да! Это будет ваще ЖЫРРР!

[F. degli A.]

Всяко лучше Жульеты
Теперь главное - дождаться товарной продукции. А то у Альфы в последнее время рендеры лучше реальных машин

[scsi9]

ближайший конкурент ))))



«вялый, разболтанный, непривлекательный внешне и тряский настолько, что ему впору быть шейкером для дайкири… CrossCabriolet – это десерт, приготовленный из мышиных экскрементов».
Дэн Нейл, Wall Street Journal.

[F. degli A.]

Что-то опять мутки мутные мутят с заводом в Мирафьори, где по плану должен будет выпускаться Alfa SUV на платформе C-Evo wide: из-за повышения кросскурса евро к доллару руководство Фиата взвешивает возможность начать производство в Северной Америке, а в Мирафьори взамен выпускать "субкомпакт".
Ослепленные локальным успехом Фримонта ...

Причем выход на рынок США снова перенесен, теперь уже на 2013 г.
Italiaspeed в открытую пишет о cloudy future бренда AR ... Если они и этот проект завалят, то тогда совсем уж туши свет.

[Великий альфист]

то тогда совсем уж туши свет.

Пих только этого и ждет

[denny_dev]

ему все равно ничо не продадут. Да и куда ему покупать - он старый уже, песок сыпеццо...

[cоlombо]

Дизайн автомобиля уже был утвержден. Но, по мнению руководства, он был слишком оригинальным для того, чтобы продаваться в больших количествах. Поэтому внешность автомобиля подвергнется пересмотру.

[bad_Q]

Дизайн автомобиля уже был утвержден. Но, по мнению руководства, он был слишком оригинальным для того, чтобы продаваться в больших количествах. Поэтому внешность автомобиля подвергнется пересмотру.

читать "уродлив"?

[F. degli A.]

Руководство судорожно пересчитывает бабло в надежде наскрести необходимые средства для вывода на рынок хотя бы каких-то новых моделей из заявленных.
Здесь уже неоднократно писали, что отказ от якобы уже утвержденного дизайна - не более чем предлог, придуманный фиатовскими пиарщиками с целью затушевать плачевное положение с выводом на рынок новых моделей.
Только что на Италиаспиде выложили инфу о финансовом отчете Фиата за 3-й квартал. Отчет очень противоречивый.
В соседней ветке Тайфун клеймит руководство Фиата за то, что они вечно в роли догоняющих.
Присоединюсь к тем, кто готов подвергнуть руководство Фиата остракизму.
Еще пару лет назад Маркионне пели осанну: дескать, топ-менеджер и грамотный управленец, бла-бла-бла, вывел Фиат из кризиса, заставил концерн приносить прибыль.
Маркионне в Фиате с 2004 г. За семь лет уже можно сделать определенные выводы о направлении развития компании.
Фиат по-прежнему проигрывает конкуренцию немцам. И разрыв этот только усиливается. К горечи поклонников итальянских авто, к которым я себя отношу.

[cоlombо]

Руководство судорожно пересчитывает бабло в надежде наскрести необходимые средства для вывода на рынок хотя бы каких-то новых моделей из заявленных.
Здесь уже неоднократно писали, что отказ от якобы уже утвержденного дизайна - не более чем предлог, придуманный фиатовскими пиарщиками с целью затушевать плачевное положение с выводом на рынок новых моделей.
Только что на Италиаспиде выложили инфу о финансовом отчете Фиата за 3-й квартал. Отчет очень противоречивый.
В соседней ветке Тайфун клеймит руководство Фиата за то, что они вечно в роли догоняющих.
Присоединюсь к тем, кто готов подвергнуть руководство Фиата остракизму.
Еще пару лет назад Маркионне пели осанну: дескать, топ-менеджер и грамотный управленец, бла-бла-бла, вывел Фиат из кризиса, заставил концерн приносить прибыль.
Маркионне в Фиате с 2004 г. За семь лет уже можно сделать определенные выводы о направлении развития компании.
Фиат по-прежнему проигрывает конкуренцию немцам. И разрыв этот только усиливается. К горечи поклонников итальянских авто, к которым я себя отношу.

На самом деле проблема не в новых моделях. Итальянцы говорят об индустриальном разрушении ФИАТом Италии. О сворачивании производств в стране, о потере рабочих мест и т.д.

Маркионе только и знает, что поет о финансовом кризисе. Недавно он заявил, что рынок Европы сейчас отброшен на уровень 1996 года, что рынок упал примерно на 5 млн. автомобилей в год!
В принципе он прав. Но доля немецких марок на рынке растет, а доля итальянских падает.

Основная задача Маркионе, на мой взгляд - привлечь новых инвесторов в компанию, снизить риски семьи Аньелли.
Сейчас все идет к тому, что основным рынком сбыта для ФИАТа станет Северная Америка, Европу они рассматривают как что-то побочное. Об этом говорится открыто.

Так что не стоит удивляться сложившейся ситуации.

Новые модели выводятся одна за другой на рынок Северной Америки, а не Европы. Зимой будет представлен седан на базе фиатовской платформы (что мешает его собирать в Европе и продавать здесь, допустим под маркой Альфа Ромео, но с другим дизайном? был бы не плохой конкурент А3 седан). Идут работы над новым маленьким Джипом.
Но все это не для Европы, а для США!

[Typhoon]

Это все понятно, Макс, но разговор немного про другое: у них нет бабла! Все, что было и что смогли занять-пустили на обьединение с янки и выкуп акций-сейчас они сидят в глубокой попе в финансовом смысле-этот эффект известен по ипотеке, когда назанимал кучу бабала у всех, у кого смог и купил пентхауз, в итоге для всех ты вроде крутой богач с пентхаузом, а по факту-торчишь всем 3 ляма и плюс еще надо где-то брать денег на отделку и мебелировку пентхауза, которых нет )) У ФИАТа, по-моему, в точности такая же ситуация. Если игнорировать словоблудие Маркионе и смотреть только на ФАКТЫ и продукт, то это видно невооруженным глазом...

[cоlombо]

Это все понятно, Макс, но разговор немного про другое: у них нет бабла! Все, что было и что смогли занять-пустили на обьединение с янки и выкуп акций-сейчас они сидят в глубокой попе в финансовом смысле-этот эффект известен по ипотеке, когда назанимал кучу бабала у всех, у кого смог и купил пентхауз, в итоге для всех ты вроде крутой богач с пентхаузом, а по факту-торчишь всем 3 ляма и плюс еще надо где-то брать денег на отделку и мебелировку пентхауза, которых нет )) У ФИАТа, по-моему, в точности такая же ситуация. Если игнорировать словоблудие Маркионе и смотреть только на ФАКТЫ и продукт, то это видно невооруженным глазом...

С чего ты взял, что у них нет бабла? Посмотри на продукты Крайслер Ты считаешь их низкобюджетными?

По ссылке отчет за 3 квартал 2011 года, представлен 1,5 часа назад.
http://www.fiatspa.com/en-US/investor_r ... esults.pdf

Кроме того, Кирилл. На слияние с американцами они потратились совсем не много. За деньги были куплены по моему не более 10% акций. Все остальное досталось им просто так.

[Typhoon]

С чего ты взял, что у них нет бабла? Посмотри на продукты Крайслер Ты считаешь их низкобюджетными?

По ссылке отчет за 3 квартал 2011 года, представлен 1,5 часа назад.
http://www.fiatspa.com/en-US/investor_r ... esults.pdf

Кроме того, Кирилл. На слияние с американцами они потратились совсем не много. За деньги были куплены по моему не более 10% акций. Все остальное досталось им просто так.

Макс, если ты посмотришь на реальное текущее положение дел, а не на хитрые отчеты бухгалтеров для инвесторов, то увидишь сам, что:

1. Alfa Romeo схлопнулось до выпуска двух маловменяемых хетчбеков, один из которых-перелицованный Браво, а второй-гольфкласс, и всё! И это на фоне того, что даже мыловоды помнят более широкий ряд моделей, среди которых кабрики, купе и прочие седаны Д.

2. Лянча так и не поднялась из могилы-ее представляет бедж-инжиниринговая версия Крайслера со "старой платформой" и теми же панелями кузова-ничего нового нет от ФИАТа там.

3. Все, что было обещано за десятилетие-от СЮВа в 2002 до последней дуэттотанты-все это просто лапша на уши и гон, до сегодняшнего дня (без месяца 2012г) мы реально ничего не увидели в серии. Ни-че-го! Но тем не менее периодически получаем радостные сводки из лагеря Фиата-все хорошо, ребзя! ))Мне это до боли напоминает соцвремена и КПСС почему то ))) Слов много-но все они стандартные протокольные и ничего по делу.

4. Новую ТСТ (наконец то-за 15 лет первая своя акпп!) и сенокосильные моторчики в 0,8л с передовой системой управления клапанами-вот и все, на что способен ФТП за 10 лет технопрогресса...