Alfa 149/Milano/Giulietta

[kappa]

А как записаться к нему на прием?

Murashkin, Jorben. Через них

[Suspense]

max_pershin, напомни, пожалуйста, какая плнируется самая мощная версия ми.то?

[Mur]

А как записаться к нему на прием?

Murashkin, Jorben. Через них

Я телефон Анатолия засветил. Он первоисточен

[cоlombо]

max_pershin, напомни, пожалуйста, какая плнируется самая мощная версия ми.то?

230

[Suspense]

max_pershin, напомни, пожалуйста, какая плнируется самая мощная версия ми.то?

230

Спасибо. Я бы на месте Гудериана доездил до появления этой версии, как раз бы закончилась гарантия на 147 и поменял.
А на своём месте буду безо всякого тюнинга ездить на стоковой 156, потом пересесяду на ми.то.

[kappa]

max_pershin, напомни, пожалуйста, какая плнируется самая мощная версия ми.то?

У мито салон стремный

[Suspense]

У мито салон стремный

Поживём - увидим/пощупаем.

[Suspense]

1,8 турбо меня пугает.

Чем?

[kappa]

А как записаться к нему на прием?

Murashkin, Jorben. Через них

Я телефон Анатолия засветил. Он первоисточен

Не знаю насчет Анатолия, но я бы не стал общаться с альфарейсингом "с улицы"

[cоlombо]

Не спеши. Подожди выхода новых моторов. Для начала попробуй 1,4 Турбо, турбодизели, 1,8 Турбо. До середины следующего года оценишь.

[Suspense]

Цифрами и буквами. Какой бы Турбо крутой не был, но ямы-ямки не избежать. Мне не нужна мощность. Мне нужен крутящий момент в широком диапазоне. Жил бы я в Европе, незадумываясь купил бы дизель!

Тест FIAT Bravo:

а вот что поразило, так это мотор. Устраиваю варварский эксперимент: 40 км/ч, шестая передача, на тахометре — около тысячи, и — газ в пол. Тянет, курилка, вытягивает, не звенит и не стучит! Откуда в тщедушном тельце этого моторчика столько тяги — объемчик-то всего 1,4 литра, да и от наддува на мизерных оборотах толку чуть! А уж на «верхах» и вовсе порядок. Еще бы чуть ускорить отклики на педаль газа — и, ей-богу, лучшего агрегата такой машинке не пожелаешь!

[cоlombо]

Итак, все таки тема посвещена 149 ))

Характеристики мотора Дельты.
Мотор 1,8 Турбо.
83х80,5 мм.
объем 1742 см.куб
Мощность 200 л.с при 4750-5500 об/мин
Момент 320 Нм при 1400-3750 об/мин
Коробка автоматическая 6 ступенчатая в базе.

1,9 Мультиджет
82х90,4 мм.
объем 1910 см.куб
Мощность 190 л.с. при 4000 об/мин
Момент 400 Нм при 2000 об/мин


Гудериан, может стоит обратить внимание на Дельту? Она воплощает все твои потребности!!! Дельта - полностью в традициях Лянчи, самые последние техно новшества в машине малого класса.

[cоlombо]

Да. Ты прав.
Если ты посмотришь на цифры, то увидишь, что по характеристике момента этот мотор 1,8 превосходит атмосферники 3,2.

Это абсолютно новое семейство моторов, они будут лучшими в мире.
Посмотри на 1,4. Фольксваген ради чуть лучши характеристик фиатовского мотора устанавливает компрессор+турбина. ФИАТ по своей сути дает нам простейший мотор, без непосредственного впрыска, без изменяемых фаз, без компрессора, но с харатеристиками лучше чем у конкурентов.

И это только первый шаг. Следом мы увидим турбомоторы с ситстемой мультиаир, которые позволяют при лучших харатеристиках достигать норм Евро5.

[Anatoliy]

Не спеши. Подожди выхода новых моторов. Для начала попробуй 1,4 Турбо, турбодизели, 1,8 Турбо. До середины следующего года оценишь.

Да, вот только сегодня тестировал Фиат Браво 1,4 Турбо (150 л.с.) Турбинка IHI до смешного маленькая, но дует здорово - почти незаметен турболаг, крутящий момент очень убедительно ощущается уже с 2000 об/мин. Жаль только, что в целом Фиату не хватает класса - посадка и кресла не самые удачные, механизм переключения передач какой-то невнятный, не понравилась и раскачка на пологих волнах. Вот 147 такого-же размера, но управляется гораздо вкуснее, ей бы такой мотор!

[Suspense]

Да, вот только сегодня тестировал Фиат Браво 1,4 Турбо (150 л.с.) Турбинка IHI до смешного маленькая, но дует здорово - почти незаметен турболаг, крутящий момент очень убедительно ощущается уже с 2000 об/мин. Жаль только, что в целом Фиату не хватает класса - посадка и кресла не самые удачные, механизм переключения передач какой-то невнятный, не понравилась и раскачка на пологих волнах. Вот 147 такого-же размера, но управляется гораздо вкуснее, ей бы такой мотор!

И трёхдверного варианта нет у Бравы нет, жалко.