15 лет триумфу Alfa Romeo в DTM

[CARmanник]

15 лет триумфу Alfa Corse в DTM
Споры о том, какие автомобили наиболее красивы, остры в управлении, обладают лучшей динамикой и вообще являют собой пример для подражания, ведуться на всех автомобильных форумах. Естествено, нам, альфистам, подобные рассуждения кажуться практически лишеными смысла – ведь лучшие в мире автомобили делает Alfa Romeo!:)
Вот только вся штука в том, что последний раз Альфа показала всему миру, чего стоят крест и дракон на гоночном треке, ни много ни мало 15 лет назад...
Именно тогда, в сезоне DTM-1993, Alfa Romeo 155 V6 ti в споре не с кем-нибудь, а с Mercedes-AMG, доказала всей Европе, что миланские автомобили – это не только красота.
Поклонники Mercedes могут обвинить меня в излишнем фанатизме – мол, тогда, в 93-м, после того, как Audi и BMW ушли из DTM, штуттгартцам не имело смысла продолжать прессинг и работать над созданием еще более серьезного «кузова». Так что победа итальянцев вполне естественна.
Все это было бы так, если бы не один весьма упрямый факт. В сезоне 1992 года именно команда Mercedes-AMG взяла чемпионский титул в DTM – а значит, в споре двух автомобильных грандов серьезное преимущество было у Mercedes. Неудивительно, что заявление, которое сделал Паоло Кантарелла, вызвало тогда усмешку у многих. В нем говорилось, что Alfa Corse собиралась не просто бросить вызов – итальянцы собирались побить прошлогоднего чемпиона! А вот те, кто представлял себе положение концерна Fiat в тот период времени, вряд ли улыбались. Fiat приобрел Alfa Romeo в 1986 году, но к 1993 году миланцы все еще не могли похвастать стабильностью и качеством работы. Концерн лихорадило и шаг, на который решилось руководство итальянского колосса, заставил весь автомобильный мир говорить примерно следующее: «они, должно быть, сошли с ума!».
Тем не менее, перед инженерами Enrico Alviano и Pino D'Agostino была поставлена задача за 6 месяцев (!!!) разработать новый гоночный двигатель, который соответствовал бы тревованиям FIA к туринг-автомобилям класса 1, вступавшими в силу с 1993 года. По ним объем мотора не должен был превышать 2,5 литра, количество цилиндров – 6. В итоге альфовский 24-клапанный V6 с углом развала цилиндров 60 градусов развивал 420 л.с при 12000 об/мин. Полноприводное шасси было разработано под руководством Sergio Limone; при конструировании и доводке шасси разрешалось использование ABS, трэкшн-контроля и активной подвески. Масса полноприводного автомобиля не должна была превышать 1040 кг.
Наконец, пилотировать болиды заводской команды должны были пилоты Nicola Larini и Alessandro Nannini. Партнерами гладиаторов заводской конюшни Alfa Corse были пилоты Christian Danner и Giorgio Francia, выступавшие под знаменами Team Schübel Engineering.
“Mercedes-Armada”, как тогда называли флотилию штуттгартских машин, состояла из болидов Mercedes 190 ЕВО II.
Ровно 15 лет назад, 4 апреля 1993 года, в первой же гонке сезона, проходившей на трассе в Зольдере, Alfa живьем съела свою первую жертву: в двух заездах, из которых состояла каждая гонка сезона, болиды 155 V6 ti позволили пилотам оккупировать почти весь подиум! Если быть точным – в первом заезде первые два места взяли Larini и Danner, а во втором - все три призовых места достались «миланским драконам» (первым и вторым вновь были Larini и Danner, а третье место взял Nannini). Таким образом, счет стал 2:0 в пользу Alfa Romeo.
После Зольдера ситуация в DTM-93 складывалась следующим образом:
Hockenheim (18.04.1993, малый круг)
первый заезд: три первых места за Mercedes;
второй заезд: 1-е место – Mercedes, 2-е место – Larini, 3-е место – Mercedes
Итог – 2:2

Eifelrennen Nürburgring (02.05.1993, кольцо GP)
первый заезд: 1-е место – Larini, 2 и 3-е – Mercedes
второй заезд: 3 первых места за Mercedes
Итог – 3:3 (по общему количеству первых мест)

Wunstorf (16.05.1993)
первый заезд: 1-е место – Larini, 2-е место – Nannini, 3-е место – Mercedes
второй заезд: 1-е место – Mercedes, 2-е – Francia, 3-е – Mercedes
Итог – 4:4


Nürburgring (10.06.1993, большое кольцо)
первый заезд: 1-е место – Larini, 2-е и 3-е место – Mercedes
второй заезд: 1-е место – Larini, 2-е место – Danner, 3-е место – Mercedes
Итог – 6:4 в пользу пилотов Alfa Romeo.

Norisring (26.06.1993)
первый заезд: 1-е место – Larini, 2-е место – Mercedes, 3-е место – Danner
второй заезд: 1-е место – Larini, 2-е место – Mercedes, 3-е место – Danner
Итог – 8:4 в пользу пилотов Alfa Romeo.

Donington-Park(18.07.1993, Великобритания)
первый заезд: 1-е место – Danner, 2-е место – Mercedes, 3-е место – Larini
второй заезд: 1-е место – Larini, 2-е место – Danner, 3-е место – Mercedes
Итог – 10:4 в пользу пилотов Alfa Romeo.

Diepholz (08.08.1993)
первый заезд: все 3 первых места – Mercedes
второй заезд: 1-е место – Larini, 2-е место – Mercedes, 3-е место – Francia
Итог – 11:5 в пользу пилотов Alfa Romeo.

Singen (29.08.1993)
первый заезд: 1-е место – Larini, 2-е место – Mercedes, 3-е место – Nannini
второй заезд: 1-е место – Mercedes, 2-е место – Larini, 3-е место – Francia
Итог – 12:6 в пользу пилотов Alfa Romeo.

Avus Berlin (12.09.1993)
первый заезд: все 3 первых места – Mercedes
второй заезд: 1-е место – Mercedes, 2-е место – Danner, 3-е место – Larini
Итог – 12:8 в пользу пилотов Alfa Romeo.

Hockenheim (19.09.1993, большое кольцо)
Последнюю гонку сезона Alfa Corse закончила так же триумфально, как и открыла его: как в первом, так и во втором заездах болиды Alfa Romeo 155 V6 ti позволили Nannini и Francia оформить эффектные дубли. Третьи места достались Mercedes, ну а чемпионом сезона в личном зачете стал тогда Nicola Larini, набравший 261 балл. Его ближайший преследователь Roland Asch набрал в ходе чемпионата 204 балла.
Другие пилоты болидов Alfa Romeo 155 V6 ti добились таких результатов:
Christian Danner - 161 балл
Giorgio Francia – 127 баллов
Alessandro Nannini – 121 балл
По ходу чемпионата 4 Alfa противостояли 10 Mercedes.

Итоговая картина в командном зачете получилась следующей:
Alfa Romeo взяла 14 первых мест и набрала 332 балла
Mercedes взял 8 первых мест 320 балла.

Это было давно. Но нам есть чем гордиться! Всем владельцам 155 - мои поздравления, ну и естественно "кушечникам" - особый респект и уважуха.
Forza Alfa! Viva Alfisti!

[cоlombо]

Красиво!

[CARmanник]

Профессор, оччень расчитываю поднять седни бокалы с капота твоей виновницы альфа-стрелки

[cоlombо]

Я не профессор, я точка ) Вечерком выпьем хорошее пиво на природе, полюбуемся звездами, а завтра на пруд

[CARmanник]

Такой вот у нас Alfa Спорт

[Woron]

Если мне память не изменяет была ещё ALFA 155,TI,V6, 96' Сколько в ней было? кто помнит?

[CARmanник]

Есси обилие цифр в моей башке меня не совсем уж подводит - 480

[Babai]

Ура!!!
Значит есть повод не выпить

[cоlombо]

Мы пьем!

[rahmanoff]

Если мне память не изменяет была ещё ALFA 155,TI,V6, 96' Сколько в ней было? кто помнит?

была такая....
а кстати какая макс скорость у нее была? помнит кто?
так для статистики...

[Лютег]

300 km/h

[ez]

"Вот только вся штука в том, что последний раз Альфа показала всему миру, чего стоят крест и дракон на гоночном треке, ни много ни мало 15 лет назад..."
Почему? С 2000 по 2003 156 ГТАМ только и побеждал, в ЧЕ по Супер Туризму.

[Tuk]

блин.. скока ж времени прошло.. аж слеза навернулась... до сих пор изредка просматриваю записанные с телевизора в 94 г. на вэхаэс фрагменты этапов ДТМ. красота!

[Лютег]

дык эта... ацыфровать нада! и в сеть! ютюб нам поможет!

[rahmanoff]

дык эта... ацыфровать нада! и в сеть! ютюб нам поможет!

точно!!! ДАЕШЪ!!!