75 America или как мы сходим с ума.

[Montekki]

Это дизельная подушка, она в 2 раза толще, чем на V6. Как вариант - распилить на две).

[Sonar]

Это дизельная подушка, она в 2 раза толще, чем на V6. Как вариант - распилить на две).

Почему тогда екизд пишет, что она подходит и на 6 чилиндри?

Альфа 75, как я посмотрю, окружена не только огромным количеством легенд, но и банально враками.

[zeth]

Это дизельная подушка, она в 2 раза толще, чем на V6. Как вариант - распилить на две).

Почему тогда екизд пишет, что она подходит и на 6 чилиндри?

Альфа 75, как я посмотрю, окружена не только огромным количеством легенд, но и банально враками.

Екзист такого не пишет. Там есть картинка которая кагбы намекает, что это не v6

[Montekki]

Это дизельная подушка, она в 2 раза толще, чем на V6. Как вариант - распилить на две).

Почему тогда екизд пишет, что она подходит и на 6 чилиндри?

Альфа 75, как я посмотрю, окружена не только огромным количеством легенд, но и банально враками.

Информации мало, везде возможны ошибки. Та же ситуация с муфтами кардана, деталями выпускной системы. Пишут одно - по факту другое. До всего приходится доходить самому, на практике.

[Sonar]

Спасибо!

[yura piter]

840 грн,это сколько в деньгах?у меня есть пара таких,хороших.хочу тоже впарить кому нибудь или задарить нуждающимуся

[Sonar]

- Алло, привет. Не буду спрашивать как дела, не до этого сейчас. У меня в руках круглый бублик с металлическими втулками внутри. Я называю его проклятьем нашего рода, а в Италии его называют «Гуидо». Завтра 75 участвует в мини-выставке итальянских автомобилей на одном мероприятии. Я бы очень хотел поехать туда с новой муфтой кардана. Позвони мастеру и предложи ему пол-царства за замену муфты сегодня.
- Степа, сейчас уже вечер. Вечер пятницы, я напомню…
- Значит предложи ему три четверти царства, пару принцесс и одну царевну, если я уеду сегодня с новой муфтой. Скажи, что я даже готов помочь ему крутить гайки.



После моего поста составленного из ругательств в адрес фиатгруп, оригинальная муфта чудом нашлась у одного «транзаксель рецидивиста» в Санкт Петербурге. Мы обменялись любезностями и муфта выехала в Киев. Более того, мне таки удалось уговорить человека, который уговорил мастера на замену муфты тем же вечером, в который она приехала. Удивительно то, что это именно тот мастер, который имел неприятный семичасовой опыт замены лямбды в моей Альфе. Я не знаю, что руководило мастером В ПЯТНИЦУ ВЕЧЕРОМ, но этот отчаянный и бесстрашный человек все же согласился и машина подскочила на подъемнике, при этом облив его жидкостью из цилиндра сцепления. В своих подсчетах я опирался на время, которое нам понадобилось на замену лямбды и получил результат в две недели и три дня. Мне торопиться было некуда и я с радостью ввязался в эту авантюру. И я и подумать не мог…



… Что все пройдет так гладко. Я ждал подвоха до последнего момента. И только когда я заглушил мотор у дома и закрыл машину я произнес – «оказывается с ней и так тоже бывает»…



Все раскрутилось и закрутилось. Мы ничего не сломали и не столкнулись ни с одной сложностью за исключением шансона, которые доносился из радиоприемника на СТО. Новая муфта стала как влитая. Мы действовали по всей технологии, которой некоторые пренебрегают, что предположительно и приводит к преждевременной кончине резиновых сочленений кардана. Мы расслабили крепления подвесного и место, где кардан попадает в переднюю муфту на шлицах. Мы погазовали на нейтрали и на передаче, дали поработать на холостых и с чувством выполненного автослесарного долга накрепко затянули все места, которые помогли кардану принять естественное положение.


Вот что может могучий Busso 12V V6 ">

Вопрос в том, что муфты рассчитаны на серьезные радиальные нагрузки и очень быстро выходят из строя от работы с продольным напряжением. И англичане и мануал в один голос говорят, что это операция обязательна и именно она и является залогом долгой жизни столь редкой центральной муфты. Так же важно иметь целые подушки двигателя и коробки чтобы опять же не допускать продольного напряжения в муфте под нагрузкой.

Для любителей свапить и хитрить замечу: родная муфта ГОРАЗДО более мягкая, чем бмвэшная. И на иностранных форумах пишут, что это важно, так как по обеим сторонам кардана висит по маховику и муфта выполняет еще и демпфирующие свойства. Любителям все заливать полиуретаном добавлю - в ней залиты толстые прочные нити, которые и не позволили ей разорваться в самый неподходящий момент.

(В некоторых технических подробностях я могу ошибаться и прошу меня простить, я не технического образования человек)

На ходу Альфа опять удивляет. Возможно эти ощущения усилились тем, что я много наездил на 2-х литровой BMW. А может это угол опережения зажигания или очередная выходка Эль-Джетроника. Но факт остается фактом: по ощущениям она некисло валит. Ее без сомнения и оглядок на другой мир 400+ HP нельзя назвать медленной. Вес - наше все.

А в целом – все прошло как обычно. Вначале ты долго ждешь и обкладываешь все на свете ругательствами: почту, фиат, СТО и саму Альфу. Потом следует короткий момент ремонта неисправности и еще более короткая вспышка неописуемого удовольствия от того, какая она клевая, когда все работает. Громкая, резкая и живая. А вместе с ней «живой» и ты. Не «существующий», а именно «живой».

С ней плохо, неудобно и, в целом, 75 - глупая затея. Хорошо с ней бывает не долго, зато скучно не бывает никогда. Если BMW это ultimate driving machine, то Alfa это просто pleasure plant.

ПС: Отдельное спасибо Montekki и Mur, благодаря которым муфта таки попала между двух половинок кардана.

[Montekki]

Теперь я со спокойной душой могу выкинуть почтовую квитанцию .
Про какую операцию говорят англичане с мануалом? Гонять на холостых перед тем как намертво прикрутить кардан?

[zeth]

Теперь я со спокойной душой могу выкинуть почтовую квитанцию .

Т.е. почта России работает?

[Montekki]

Кстати, в последнее время ПР приятно удивляет).

[Sonar]

Теперь я со спокойной душой могу выкинуть почтовую квитанцию .
Про какую операцию говорят англичане с мануалом? Гонять на холостых перед тем как намертво прикрутить кардан?

Да ладно бы на холостых. Заставляют "поддать газку"! (С)

[Sonar]

Среди этих автомобилей я чувствую себя так же хорошо и спокойно, как в вино-водочном отделе супермаркета. В этот раз на тусовке было особенно хорошо: 155 Q4 на которую я когда-то облизывался; знаменитая Lancia Delta Integrale Сергея Чекана и его только отреставрированная боевая Autobianchi A112; дедушкин Junior 1300 у владельца с совсем «недедушкиным» стилем езды и его же Alfa 156 GTA SS. Были еще красивые Бреры и Спайдеры вперемешку с Maserati QP, но они почему-то меня не так возбуждают, как живая классика. Да, была и Lancia Thesis — великолепная, но неудачная попытка «пободаться» со взрослыми дядями из немецкой тройки. Причем с правильным для нее мотором – Busso 3.2 V6. Была на тусовке и моя 75 America.

Квас лился рекой, а очередь за ним была такой, что если прибавить к ней очередь за шашлыком – можно было легко опоясать экватор. Но и в этом ничего плохого нет: в долгом ожидании можно было неспешно обсуждать четырехпоршневые машинки Brembo на КУшке, среднюю муфту кардана и проблемы покупки оптики на Delta Evo.

А как только стемнело, в голову пришла сумасшедшая идея: бросить все это безалкогольное насилие над человеком и поехать ночью покататься на Феофанию (мини-трек в Киеве). Сумасшедшие товарищи по тяжелому душевному увлечению поддержали и мы прорвались на рычащих Alfa Romeo через толпу «отдыхающих танцулек». GTA, 155 Q4, две 75 и техничка в виде Range Rover отправились на встречу приключениям. Через 15 минут я понял, что мое сцепление не готово к темпу, который задала GTA. Через 30 минут мы подружились со сторожем на треке, а еще через 15 минут я с удовольствием обнаружил, что 75 с этой резиной ставится боком просто нажатием на педаль газа.

Сказать, что было хорошо – значит утаить 90 процентов информации. Было просто запредельно круто: рев наддувой четверки КУшки сменялся рыком злой шестерки Америки, пахло сгоревшей резиной, а в перерывах на деревьях надрывались птички пытаясь перекричать щелчки остывающих коллекторов…

Итог: Ночь и трек - супер ощущения. Минус сцепление и + 1000 единиц хорошего настроения. И решают все же не моторы, и не машины. И даже привод не так важен. Все дело в людях. Той ночью я окончательно убедился, что люди – главное достоинство той или иной автомобильной тусовки. Альфисты такие же крутые и (мат) на всю голову, как и сами Альфы. И именно за это я их и люблю.

Фото-отчед:

[Лютег]

Всё круто, но почему от Джуниора только ж...па?

[yura piter]

не радует на нонешнем фоне,киев сейчас

[Sonar]

Всё круто, но почему от Джуниора только ж...па?

Около него все время терлись, не давали поснимать

не радует на нонешнем фоне,киев сейчас

В каком смысле?